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1944 年末，好意思军派出 B-29 从塞班岛升起轰炸日本。由于距离太远，莫得概况全程护航的战斗机。

因此好意思国陆航需要一款辛勤战斗机，最佳是从塞班岛与轰炸机一同升起，由两名遨游员挨次驾驶，幽静职守。

▲好意思国空军设念念的用 P-82 为 B-29 护航，宏大的航程十足不错稳定。

当频繁有两种飞机可供选拔：P-61E 和 P-82 "双野马"。后者由 P-51D 发展而来，外不雅就像两架 P-51D，中间机翼和水平尾翼相衔接。

执行上 P-82 是一种全新的联想，较长的机身容纳了大容量油箱，搭配副油箱，航程可向上 3200 公里。

中间机翼装配了 6 挺 12.7mm 机枪，火力相配荟萃，外侧机翼不错捎带副油箱或者炸弹。尽快摄取双机身树立，但其速率很快，活泼性出色。

▲ P-82 的结构图，两名遨游员不错挨次驾驶飞机，幽静职守。宏大的机身不错容纳大油箱，航程向上了 3200 公里。

1945 年 8 月，日本晓谕礼服，好意思军取消了大批战斗机公约。关联词 P-82E 仍然不错坐褥，并改装为全天候战斗机。

好意思军高层贪图用 P-82 为 B-36 轰炸机护航，它是独一不错跟上这款巨型轰炸机的螺旋桨飞机，日本原土和冲绳岛的好意思军基地时首批给与 P-82 的单元。

1947 年，好意思国空军竖立。1949 年中，冲绳的第 4 战斗机中队和日本原土的第 68、第 339 战斗机中队给与了 F-82G 全天候战斗机。

F-82G 的右侧为雷达不雅察员，为了退守螺旋桨的信号插手，中间机翼下方挂载了一个宏大的雷达吊舱。

▲ F-82G 战斗机，中间是宏大的雷达吊舱，不错幸免螺旋桨的插手。飞机右侧为雷达不雅察员的座位。

1950 年 6 月 25 号，朝鲜干戈爆发。这时好意思军的 3 个 F-82G 中队皆装满员，随时准备出击。

诚然 F-80 战斗机是那时好意思军在远东的扛把子，然而它得从日本升起，战斗技术受到了严重影响，是以独一妥当辛勤战斗的是 F-82G。

那时的朝鲜空军装备了大批苏制雅克和拉系列战斗机，还有一些伊尔 -10 挫折机等其他机型。对好意思军来说，这是不小的挟制。

▲朝鲜空军的伊尔 -10 挫折机，伊尔 -10 挫折机于 1944 年 4 月 18 日首飞，8 月参预批坐褥，其仍保抓了伊尔 -2 的气动外形和几何尺寸，但改为全金属结构，加强了装甲，换装了功率更大的发动机， 接济了遨游速率。

第 68 中队驻防在日本福冈的空军基地，离朝鲜最近，但军力不及。于是第 339 和第 4 中队抽调了部分 F-82G 增援。此时战区共有 35 架 F-82G，其中 27 架可随时实践任务。

6 月 25 号开战本日晚上，F-82G 遨游员乔治 · 迪恩斯中尉和雷达不雅察员马文 · 奥尔森中尉实践了朝鲜干戈初度空中任务。

迪恩斯中尉回忆说念："韩国和日本海的天气很灾祸，雷达发现了一个从韩国直奔九有的未知联想。接到警报后，咱们不甘人后地进行阻止。"

"其后查明，那是第 3 补救中队的 SB-17 飞机。为了退守敌东说念主来袭，遨游员们随时作念好了战斗准备。"

▲好意思国空军的 SB-17 补救机，贯注机腹下的补救开导。

第二天黎明自拍偷拍 在线视频，迪恩斯中尉、奥尔森中尉机组和威廉 · 哈德森中尉机组对仁川地区进行了战斗观看。

仁川地区天气仍然不好，云层高度低于 1000 米，两架 F-82G 主要在汉城和仁川的公路上空警告。

6 月 26 号，F-82G 在汉城上空遭受了几架朝鲜飞机。一架雅克战斗机向第 68 中队的一架 F-82G 开火，但莫得射中。两边并莫得交战太长技术就脱离战役了，因为都要掩护各自的大地联想。

▲好意思国舟师陆战队士兵正在查验一架被摈弃的朝鲜雅克 -9 战斗机。

6 月 27 号和 29 号两天，朝鲜空军的伊尔 -10 在雅克 -9、雅克 -11 和拉 -7 的护送下，轰炸了汉城的金浦机场。

在该地区观看的 F-80 和 F-82G 参加了战斗，好意思军遨游员声称在 27 号击落了 7 架敌机，在 29 号击落了 5 架，本人莫得吃亏。F-82G 击落了前三架：一架雅克 -11 和两架拉 -7。

6 月 27 号中午时辰，5 架朝鲜战斗机偷袭了一个 F-82G 的四机编队。遨游员查理 · 莫兰中尉在野机开火时发现了危境，迅速推杆隐匿。

▲返航后的莫兰中尉的 F-82G，贯注尾部受损，是被朝鲜战斗机偷袭打伤的，但不影响随后的战斗。

统共 F-82G 扔掉了副油箱，准备战斗。遨游员斯基特 · 哈德森中尉把油门推到最大，先用高速开脱敌机，跑到远方后再掉头杀转头。

右侧的雷达不雅察员卡尔 · 弗雷泽中尉回忆说念："朝鲜队列还是面对汉城了，咱们的任务是掩护在金浦机场起降的 C-47 和 C-54。"

"我看到莫兰中尉的飞机被敌机掠袭，还好莫得射中。那 5 架敌机不与咱们纠缠，转而挫折正在起降的运载机。"

"这是一个好契机，朝鲜遨游员警惕性不高，他们合计咱们被打跑了，执行上咱们兜了一圈就转头了。"

▲两个 F-82G 机组东说念主员围着别称光着上身的谍报员。左边两位差异是莫兰中尉和弗雷德 · 拉金斯中尉，右边两位差异是哈德森和弗雷泽。

遨游员哈德森中尉迅速面对一架雅克 -11，当朝鲜遨游员发现死后的挟制并念念紧迫爬升时，还是晚了。F-82G 的 6 挺 12.7mm 机枪皆射，射中了尾翼和机身。

那架雅克 -11 向右急转，哈德森中尉牢牢咬住，又射击了一次，射中了它的右翼，一个油箱活气。两秒后右侧的副翼和襟翼零散，差点砸到背面的 F-82G。

两架飞机离的很近，雷达不雅察员弗雷泽中尉回忆说念："我很了了地看到朝鲜遨游员回头稽查后座的情况，后座似乎还是死字。"

"然后朝鲜遨游员大开座舱盖跳伞逃生，咱们盘旋着不雅察那名跳伞的遨游员，他落地后莫得礼服，而是与隔邻的韩国士兵交火，不出不测地被打死了。"

▲弗雷泽捕捉到的被击落的雅克 -11 飞机，不错了了地看见朝鲜军徽和后舱的不雅察员。

在哈德森、弗雷泽机组不雅察跳伞遨游员时，莫兰中尉在金浦机场上空见效反杀一架拉 -7 战斗机。

这两个战果都是在金浦机场上空赢得，有大批的眼见者，无需摄影枪即可证明。在莫兰中尉击落拉 -7 后不久，第 339 中队的 F-82G 又击落了一架拉 -7。

这些战斗都是在低空进行，险些莫得犯错的余步。在更北端的战斗中，第 339 中队的两架 F-82G 遭受了朝鲜战斗机。

▲ F-82G 投下副油箱，准备与朝鲜空军的战斗机空战。

大卫 · 特雷克斯勒上尉的双机编队与雅克飞机交战了数分钟，他回忆说念："僚机挫折了最近的敌机，雅克飞机立即左转，碰巧撞上了我的枪口。"

"我在距离大要 900 米处试探性地开火，敌机眨眼间右转俯冲。我不竭随着他，进行第二次射击，敌机再次转向逃逸。"

"两架飞机都处在全油门俯冲状况，速率表自大还是达到了 680km/h。我拉近到 300 米傍边，第三次开火，似乎射中了联想。"

"只见敌机作念了个破 S 活泼，一头扎进下方的云层里。我立即住手追击，因为有一些山脊从云层中露出来，底下的地形不解，极有可能撞山。"

特雷克斯勒上尉莫得看见这架雅克战斗机坠毁，因此上报为可能击落。本日 F-80 战斗机赢得了 4 场到手，由于他们续航有限，F-80 不得不挨次上阵。

▲ F-82G 击伤一架朝鲜战斗机。由于下方地形不解，特雷克斯勒上尉莫得贸然追踪。

由于朝鲜空军的实力太弱小，出击频率并不高，因此好意思国空军的交战契机未几，第 4 中队的战斗技术也很短。

约翰 · 夏普中校带领着 3 个 F-82G 中队的"临时夹杂中队"，7 月 4 号，他制定了一次夜间任务，但此次任务中初度有机组东说念主员阵一火。

那天晚上沃伦 · 弗利上尉和欧内斯特 · 菲伯尔康机组通盘出击，考察敌军的大地手脚。

到了交战地区后，僚机菲伯尔康上尉尝试到云层下考察。几分钟后，他的 F-82G 失去了关连。菲伯尔康上尉是二战王牌遨游员，赢得了 9.5 个战果。

▲冲绳外海的第 4 中队的 F-82G 战斗机。朝鲜干戈初期，F-82G "夹杂中队"由夏普中校指引。

弗利上尉永远在寻找僚机，直到燃油告警才返航。弗利上尉叙述说念，交战区上空云层运转散去，不错趁便夜袭。

夏普中校决定躬行出击，他的 F-82G 翼下挂载了 8 枚火箭弹。他在 38 度线以南 30 公里处发现说念路上挤满了汽车，极有可能是朝鲜队列。

为了保障起见，夏普中校不竭向北飞，直到礼服是朝军的土地。他们发现了一支车队，击毁了几辆汽车。

好意思军空中的上风无法反抗大地的朝鲜陆军，到了 8 月，第 68 中队是独一坚抓出击的 F-82G 中队。

▲ 1950 年 11 月，一架 F-82G 准备实践对地挫折任务，贯注大地的火箭弹和机翼挂载的炸弹，遨游员是哈德森中尉。

8 月 7 号，曾击落了拉 -7 的莫兰中尉和他的雷达不雅察员弗朗西斯 · 迈耶在夜间任务中失散，莫得任何无线电音尘。

直到 9 月中旬的仁川登陆之后，好意思军在一个山谷中发现了莫兰中尉座机的残缺。这架 F-82G 应该是发现了山谷说念路上的朝军，恶果在挫折时撞上了电缆坠毁。

1950 年末，F-82G 不再实践战斗任务，认真朝鲜上空的气候考察。曾有遨游员从鸭绿江口一直飞到了海参崴，然后再复返金浦机场。

1951 年底，第 68 中队还有 8 架 F-82G 在当兵，到次年 3 月，这批飞机退出了现役。

▲第 68 中队的 F-82G 准备从韩国境内的一个绵薄机场升起。贯注一旁的"油挑子"飞机。

F-82 是一款继往开来的机型，凭借宏大的航程和载弹量，在野鲜干戈初期能找准合适的位置，赢得了一些战果。

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