原标题：自驾游商场闹热发展最新一本道

据交通运输部数据，本年国庆假期时期，全社会跨区域东谈主员流动量20.03亿东谈主次，其中公路东谈主员流动量最大，达到184616万东谈主次。在公路东谈主员中，高速公路及普通国省谈非交易性小客车东谈主员出行量达到158541万东谈主次，占交通出行东谈主数的或然傍边。

在旅游蹧跶执续升级和东谈主们追求解放、个性化旅行神志的配景下，自驾游商场迎来了前所未有的发展机遇。自驾游商场刻下举座情况若何？鼓吹其健康发展应若何发力？

产业生态活力表现

《2024中国自驾游呈报》（以下简称《呈报》）炫耀，自驾游已成为国民旅游的首选神志，尤其在节沐日和周末等安静时段，其增长势头更为强盛。自2017年以来，天下自驾游东谈主数在国内旅游总东谈主数中的占比已流通七年高出60%。

中国社会科学院旅游征询中心特约征询员、新期间文化旅游征询院院长吴若山示意，调研数据炫耀，本年暑期自驾游热度同比增长62%，晴明假期热度增幅高达190%，“五一”假期、端午假期的自驾游热度也均有不同过程增长。“从空间维度来看，中远程自驾游照旧是主流，目的地遴荐更趋多元化；从产物维度来看，文化体验成为旅客需求主要增量；从客群画像维度来看，‘80后’‘90后’是主流东谈主群，亲子家庭自驾游占了一半份额。”吴若山说。

调研数据炫耀，本年1月至8月，我国自驾游目的地客流热度名次前十的省份分辩为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。除传统热门旅游城市外，一批小城崭露头角，凭借独具特质的好意思食、好意思景以及丰富的历史文化和习惯风情等，眩惑着越来越多的旅客。比如，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等城市自驾旅客流量增长领悟。

业内东谈主士指出，跟着自驾游神志的日益流行，“旅游公路”“旅游处所谈”和“秀好意思公路”等主张已成为商场热门。这些专为自驾游设想的公路和处所谈不仅教学了自驾游的体验，还进一步鼓吹了自驾游商场的执续发展。当今，自驾游商场已步入执续高速增长的阶段，展现出矫健的商场后劲和发展远景。

自驾游行业是一个涵盖旅游者、车辆、谈路、景点和信息服务收集等要素的生态系统最新一本道，“东谈主—车—路—景—网”5个中枢要素共同构建了自驾游产业链，繁衍出车辆租出、道路打算等一系列服务。

吴若山示意，跟着出游半径扩大，自驾旅客在目的地的停留时辰延迟，带动了住宿、餐饮、安静等蹧跶显贵增长。刻下，自驾租车公司、旅游平台、专科自驾游公司和翻新式企业等都在自驾游商场中强烈竞争，自驾游不仅买通了产业链堵点，还激勉了产业活力，串联了多个界限，创造了可不雅的经济价值和社会效益。

带动租车商场增长

据飞猪数据，本年国庆假期时期，国内租车预订量同比增长超四成。有测算数据炫耀，租车自驾商场成为自驾游行业的主要增量开始，商场范围正以每年10%的速率快速增长。巨匠指出，扼杀返乡、省亲、异域通勤等成分后，预测2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例将达到7∶3。尽管当今私家车自驾游仍占据主导地位，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因此，将来租车自驾游的占比将执续扩大。

《呈报》炫耀，2018年至2020年，汽车租出酌量企业的年度注册增速均在25%以上；刻下租车自驾游潜在用户范围预测约2亿东谈主次。举座来看，到2030年，国内租车商场范围将达到3000亿元，年复合增长率约为15%。

在行业阵势方面，当今已酿成了以租车平台、在线旅游平台、团员平台及垂直平台等为代表的竞合阵势，然而，行业采集度相对较低，竞合关系呈现多维交叉态势。线下商场参与者数目精深，以数十万计；而线上商场主要参与者则相对较少，在百家以内。其中，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台在自驾游商场中深耕细作，渐渐在服务力、资源力、品牌力、翻新力以及外欧化发展等方面酿成了各自的竞争上风。

携程集团副总裁、租车和用车干事部CEO宋臻以为，租车商场潜在蹧跶群体精深，荒谬是短租自驾游商场将执续火热。但商场上存在的隐性用度、引导保障、赔付不透明等问题严重影响了用户的租车体验。此外，行业短少公绽开用设施，导致收费、保障、理赔等法子信息不透明，阻止了租车商场健康发展。将来，租车商场竞争将聚焦在服务质料和用户体验上，价钱竞争不再是主导。鼓吹租车设施化、教学用户取还车便利度等标准落地，将为自驾游商场永久发展奠定坚实基础。

“举座来看，刻下自驾游商场供给端发展并不平衡。”北京第二异邦语学院旅游科学学院院长吕宁示意，尽管租车公司、在线旅游平台等纷纷涉足，但龙头企业未几。同期，自驾游产物供给质料也有待提高，荒谬是在租车自驾游途中的安全保障及济急赞助等方面，需要进行设施化不竭。

鼓吹供需更好匹配

自驾游行动一种齐集了解放、机动与探索精神的旅游神志，在全球范围内已阅历了从滋长、勃兴、普及、标准、高速增长、外欧化再到数智化的多个发展阶段。相较于全球自驾游商场的进修与各类性，国内自驾游仍处于新兴阶段，发展赶快而且濒临着新的变化与机遇。

吴若山示意，通过在20余个城市开展实地调研，并与行业组织、在线旅游企业、汽车租出公司、旅游景区、旅行社等各界限的专科东谈主员进行平日疏通与探讨，发现当下自驾游商场存在诸多问题：举座商场较为踱步和薄弱，行业供给仍处于低级阶段，交通和旅游全球服务不及，酌量行业会通水平相对不及，且行业设施存在较多空缺等。

尽管各地纷纷推出自驾游主题清亮和产物，但具有品牌影响力和商场敕令力的IP产物仍然稀缺。中国旅行社协会自驾旅行分会执行会长夏晗示意，自驾游产业的兴起基于社会经济发展的当然规定。然而，当今商场供给端升级迭代相对滞后，供需不匹配成为问题的中枢。“不竭之谈在于贵重产业需求主体，鼓吹供给端与需求端更好匹配。”夏晗说。

行动一种新兴的旅游形态，自驾游商场的变化不仅与供给端酌量，还与蹧跶者需求的转动淡雅继续。中国职业关系学院解说翟向坤示意，旅游蹧跶日益进修感性，以及用户年青化趋势渐强，商场迎来新挑战。供给方要在产物细化、安全保障、数字化竖立等方面修皆内功，通过一系列翻新和革新来称心年青自驾旅客户的多元化需求。

若何鼓吹自驾游商场健康可执续发展？

西安异邦语大学旅游学院副解说赵静以为，在确保路径安全的前提下，加强基础设施竖立和教学服务质料是关节。要完善沿线服务设施；倡导绿色出行与文化尊重，保护当然环境和尊重当地文化；加强安全教学与监管，提高旅客自我保护雄厚，建树旅游安全监管体系。

业内巨匠提议，酌量部门应加强行业标准、教学服务品性、完善全球服务、促进产业会通、加强笼统监管、完善行业设施。同期，竖立自驾游行业委员会，制定明确的自驾游界说和分类设施，酿成行业共鸣。此外，服务平台应聚焦本身上风最新一本道，如租车公司完善取还车及赞助服务，在线旅游平台提供丰富旅游产物，团员平台拓展互助车行，以称心自驾游商场的各类化需求。（中国经济网记者 杨秀峰）