两台沃尔沃挖掘机的旧液压泵主泵，从比利时根特市沃尔沃旧件仓库启航，近期运抵上海，投入上海沃尔沃建筑开导有限公司的再制造专科车间，行将开启新生。干系工程师先容，每台主泵齐将拆解成280个零部件，其中约70%可被再期骗，加上一些新零件，可从头拼装为整机并连续入伍，全程只需16个工时。“更生”后的主泵最新一本道，可能销往东南亚阛阓，比较新机，其性能不打折，售价却能打六折。

两台旧液压泵主泵（李晔摄）

　　这意味着，宇宙首票海关罕见监管区域外的保税再制造业务细致落地上海。

　　据了解，工程机械、汽车制造鸿沟的退役“再制造”机器尤为吃香。一台再制造的发动机与新坐褥一台发动机比较，原材料、零部件的再期骗比例高达70%，可省俭的能耗及碳排放突出60%，且质料及安全环保蓄意等并不亚于新品。不外，这类被延续了生命的机器最新一本道，曩昔被视作洋垃圾，我国严禁入口。

　　沃尔沃建筑开导中国再制造负责东谈主陈吉伟先容，沃尔沃建筑开导现在在众人有8个再制造中心，但亚太区域暂无。此前，东南亚若思采购再制造机器，多向沃尔沃欧洲再制造中心订购，后者在东谈主工、材料资本及供货时刻上齐枯竭上风。

　　“总部其实一直在计议栽种亚太区域再制造中心，印度、澳大利亚等地均在实践之列，但比较之下，上海不管是工程师团队、产业链配套也曾计谋复旧齐是最优继承。”陈吉伟说。

　　上海海关查察处干系负责东谈主先容，“保税再制造”是指将国际旧件以保税方法运抵国内工场拆解、检测，将其中可期骗零部件与其他新零件通盘拼装成再制形制品，复运出境后从头使用。因为条目再制形制品的性能质料不低于全新品，因此保税再制造的技艺含量比保税维修还高。这一新业态，需要终点优秀的工程师。与此同期，再制造的拆解经由，以及检测后无法期骗的坏件，齐需要妥善解决。

工程师拆解旧柴油发动机（李晔摄）

　　为了将这一先进制造的紧迫要领留在上海，干系部门协力立异——浦东海关与浦东新区商务、环保等部门竖立起共管机制，明确责任单干，形成跨部门的严实监管闭环。以核销为例，上海海关接受“工单式核销”监治理念，选择圭表化表单，将旧件对应到1000多个弗成拆分的最小单位，并对每个最小单位进行数字赋码，从而精准掌抓料件流向，竣事全链条可追究。

　　据悉，这次沃尔沃保税入口的两台液压泵主泵，新品售价每台约10万元，“更生件”只需6万元。陈吉伟说：“咱们期待在上海初步形成一年1亿元的再制造业务鸿沟，最终被总部认定为亚太区域再制造中心。这么一来最新一本道，上海工程师们将效用推崇武功，也确保上海高端制造硬人恒强。”