提及韩国谢宇宙上的定位撸撸射百度影音，天然有不少东说念主对其有些揶揄，但不得不承认的是，韩国也的确是一个阐扬国度，在很长一段时代内，它国内的某些技能，也齐处谢宇宙的前哨。

举例韩国的航空业，谢宇宙边界内就算是一个相比具有代表性的象征性产业了，在总共这个词东亚乃至于西洋地区，韩国的航空齐跟“优质”和“高等”关系在了沿途。

不外最近这段时代，有一个新闻的流传，却让韩国的航空业蒙上了一层暗影，因为有400多名韩国民航业的顶尖航行员，遴荐来到了中国责任。

而且在他们加入了中国的航空公司后，也径直对外声称，今后不会再回到韩国的航空行业责任。

那么这究竟是为什么呢？为何向来在总共这个词全宇宙边界内齐算是优质的韩国航空业，却在这两年内通常被新兴的中国航空业所挑战，致使将近挤压地失去了生活空间呢？

中枢就在于，韩国的航空业在很长一段时代内，齐堕入了一个富足的情状，要知说念本人韩国的东说念主口就相比少，韩国的航空业约略发展起来，有一大部分原因是依赖于西洋国度的商场，以及大齐外资的插足。

然则近两年来，韩国的经济捏续疲软，外资开动不再忻悦向韩国进行投资，这就导致了韩国的航空业，穷乏簇新的血液注入。

而资金的短缺，也导致了韩国的民航飞机更新换代，加上最要道的民航航行员培训，也开动堕入到一个停滞的情状。

要是说这些还不算零散严重的话，那么更大的问题还出在韩国航空业本人有着至极禁闭的行业倾轧，以及里面的等第打压。

不少韩国航空业的新东说念主，明明我方的技能水平过硬，可受限于论资排辈的问题，在我方的企业内，不由自主成了前辈和上司压迫和羞辱的对象。

这种情况影响下，韩国航空的从业东说念主员，自关联词然就将视力投向了国际，而相对的，中国的航空劳动最近几年却是发展迅猛，跟着国产大飞机的研制告捷，国内的航空劳动汹涌澎拜地发展了起来。

而在这种情况下，也自关联词然需要一大齐有教悔而且有水平的航空技能东说念主员，因此“先得月先得月”，中国就将视力投向了韩国。

而韩国的优秀航空东说念主员也需要一个更好的平台来阐明我方的材干，同期开脱在韩国国内劳动上的停滞不前。

于是两方一拍即合，大宗出色的韩国航空技能东说念主员便集体来到了中国，此次这400名航行员来中国，其实仅仅一个序曲，他们在中国享受着远超着韩国的待遇，同期我方的技能也有了更好的平台阐明。

更进击的在于，中国航空劳动并莫得像韩国不异有着各方面的相互倾轧，反倒是呈现出了一种有序发展的情状，这亦然这批韩国航空技能东说念主员最为期待况且约略融入其中的原因。

在中国莫得东说念主会因为前辈和后辈的关系来对有智商的东说念主进行打压，反倒是要是你有一定的智商，极有可能获得破格擢升，这方面简直是在韩国国内思齐不敢思的，韩国的航空东说念主员怎样能不合此感到心动呢？

而韩国国内，天然对这些航空东说念主员的外流，进行了多方面的拦阻，况且威迫利诱，但要是韩国航空行业我方不进行蜕变，那么这种外流势必会呈现出愈加严重的情况，改日关于韩国航空行业的打击，也只会日积月累。

天然了，“收之桑榆、收之桑榆”，韩国航空的东说念主才，也会伴跟着这种神色，不时向中国流动，对个体来说，也不一定是赖事。